Plássið er bókað en engir gámar eru.
Þetta er líklega vandamál sem margir erlendir kaupmenn hafa lent í að undanförnu.Hversu alvarlegt er það?
• Eyddi þúsundum júana til að panta tóma kassa, en þarf samt að bíða eftir áætluðum degi;
• Sjóflutningsgjöld hafa hækkað, umferðarþungagjöld hafa hækkað og aukagjöld hafa einnig aukið kostnað.
Hvers vegna er svona skortur á gámum?Þrengsli annars vegar, skortur hins vegar
Frá því að faraldurinn kom hafa ýmsir þættir haft áhrif á verð og verð hefur breytt sambandinu milli framboðs og eftirspurnar og rofið tiltölulega stöðugt ferli í fortíðinni.
Þar á meðal þegar gámaflutningafyrirtæki hafa aflýst viðskiptaferðum yfir Kyrrahafið áður og aukinn innflutningur á farmi frá Asíu til Evrópu í júlí og ágúst vegna léttunar á hömluninni, tímamismuninn milli innlendra og alþjóðlegra farsótta og tímamuninn milli framleiðsla og eftirspurn hefur valdið gámum í höfnum í Asíu.Framboð hefur dregist verulega saman á meðan sumar hafnir í Bandaríkjunum og Evrópu þjást af auknum dvalartíma og þrengslum í höfnum.Auk þess er gáma- og plássskortur í siglingum og fyrirbæri gámalosunar hefur ekki aðeins haft áhrif á flutningsáætlunina heldur einnig haft áhrif á seinkun næsta skips.Opið, sem leiðir til stöðugrar lykkju.
Undir áhrifum ýmissa þátta fækkar færanlegum gámum sem er að ná háannatíma útflutnings og framboð umfram eftirspurn.Að lokum er fyrirbæri gámaþéttingar, óaðgengis sumra svæða og skortur á gámum:
Annars vegar eru gámaþrengingar á mörgum erlendum svæðum, skortur á hafnarverkamönnum og há biðgjöld/þrengslagjöld og aukagjöld:
Samkvæmt skýrslu Mediterranean Shipping Company (MSC) mun legutími skipa í höfninni í Auckland seinka um 10-13 daga og ástandið er orðið mjög slæmt vegna skorts á hafnarverkamönnum, þannig að þrengsli aukast. verður rukkað.
Frá og með 1. október, Felixstowe, fyrir alla asíska gáma sem fluttir eru inn eða fluttir út, mun CMA CGM rukka hafnarþungagjald upp á 150 Bandaríkjadali á hvert TEU.
Frá og með 15. nóvember mun Hapag-Lloyd innheimta aukagjald upp á 175 Bandaríkjadali á kassa fyrir 40 feta háa gáma, sem á við á leiðamörkuðum frá Kína (þar á meðal Macau og Hong Kong) til Norður-Evrópu og Miðjarðarhafs.
Frá og með dagsetningu farmskírteinisins 9. nóvember 2020 mun MSC leggja álagsgjald upp á 300 Bandaríkjadali/TEU á allar útflutningsvörur sem sendar eru frá Evrópu, Tyrklandi og Ísrael til hafnar í Auckland á Nýja Sjálandi.
Að auki, frá og með sama degi, fyrir allar vörur sem sendar eru frá Kína/Hong Kong/Taívan, Suður-Kóreu, Japan og Suðaustur-Asíu til hafnar í Oakland, verður háannatímagjaldið (PSS) rukkað 300 USD/TEU.
Annars vegar, vegna áhrifa faraldursins, geta margir gámar ekki farið inn og út í reglugerð um flutninga:
Hapag Lloyd mun nú sækja tómu gámana úr kínverska vöruhúsinu aðeins áður en ferðin kemur, sem allir þurfa að bíða í 8 daga.
Annars vegar hefur innlend framleiðsla í grundvallaratriðum verið hafin á ný og mikill fjöldi flutninga- og annarra skipa hefur beðið eftir gámum og sjóflutningar og tap á skálagjöldum hafa aukist.
Frá því í júní hefur bandaríska flugleiðin fleygt fram með hröðum skrefum.Á sama tíma hefur nánast öllum leiðum fjölgað eins og Afríkuleiðin, Miðjarðarhafsleiðin, Suður-Ameríkuleiðin, Indland-Pakistan leiðin og Norðurlandaleiðin og sjófraktin hefur farið beint í nokkur þúsund dollara.Frá 6. nóvember 2020 mun verð á útflutningi frá Shenzhen til allra hafna í Suðaustur-Asíu hækka!+500/1000/1000 USD
Gámaframboðsvísitalan (CAx) er sýnd úr gögnunum sem fengust með xChange milljónum gagnapunkta, (CAx gildi sem er stærra en 0,5 gefur til kynna umfram búnað, gildi minna en 0,5 gefur til kynna ófullnægjandi búnað)
• Frá framboðsvísitölu gáma var minnst á framboð Qingdao hafnar í Kína, sem lækkaði úr 0,7 í viku 36 í 0,3 núna;
• Hins vegar er gámum hrúgað upp við ákvörðunarhöfn.Framboð 40 feta gáma við höfnina í Los Angeles þann 11. september var 0,57 samanborið við 0,11 í viku 35.
Ég vil minna á að ekki er búist við að skortur á kössum hverfi í bráð.Allir raða sendingum á sanngjarnan hátt og panta fyrirfram!
Birtingartími: 11. maí 2021